2020 포르쉐 '미션 E'전기 세단 스파이 샷

2020 포르쉐 '미션 E'전기 세단 스파이 샷

 

 

포르쉐의 Mission E 컨셉의 생산 버전을 확인하십시오.

The car is a small sport sedan with an electric powertrain. 자동차는 전기 동력 전달 장치가 장착 된 소형 스포츠 세단입니다. Don't worry, those exhaust tips are dummy units to fool onlookers. 걱정하지 마십시오. 배기구 팁은 구경꾼을 속일 수있는 가짜 단위입니다.

The rest of the design is very close to the striking concept we first saw at the 2015 Frankfurt Motor Show. 디자인의 나머지 부분은 2015 년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음으로 본 주목할만한 개념에 매우 가깝습니다. From the elegant front to the fastback roof to the 911-esque rear, Porsche's new sedan is hard to fault at any angle. 우아한 정면에서 패스트 백 지붕에서부터 911-esque 후방에 이르기까지 포르쉐의 새 세단은 어떤 각도에서든 단단하기 어렵습니다.

 

Porsche Mission E concept, 2015 Frankfurt Auto Show 포르쉐 미션 E 컨셉, 2015 프랑크푸르트 오토 쇼

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Talk of Porsche adding a second sedan to its lineup has been making the rounds since 2011. We're talking about the oft-rumored Pajun , whose nickname, a portmanteau of “Panamera” and “junior,” was chosen due to the car's expected smaller size than the Panamera. 두 번째 세단을 라인업에 추가 한 토크는 2011 년 이래로 순찰을 계속하고 있습니다. 우리는 파나운 ( Panamera)과 "주니어 (Junior)"라는 별명이 자동차의 예상으로 인해 선택되었지만 Panamera보다 작은 크기. With the second-generation Panamera having grown in length to almost 199 inches, there's certainly room in the lineup for a smaller, more design-oriented sedan. 2 세대 Panamera가 거의 199 인치까지 길어지면서, 더 작고 더 디자인 지향적 인 세단을위한 라인업이 확실히 존재합니다.

Underpinning the car is a Porsche-developed platform code-named the J1. 차를지지하는 것은 J1이라는 코드 명으로 개발 된 포르쉐가 개발 한 플랫폼입니다. The dedicated electric car platform is a separate design to the C-BEV developed by Audi for its upcoming e-tron electric SUV . 전용 전기 자동차 플랫폼은 곧 출시 될 e-tron 전기 SUV를 위해 Audi가 개발 한 C-BEV와는 별도의 디자인입니다. It's also separate to the smaller MEB platform developed by Volkswagen for compact electric cars. 소형 전기 자동차 용으로 폭스 바겐에서 개발 한 소형 MEB 플랫폼과도 분리되어 있습니다.

As for the performance, here too the Mission E concept points the way. 공연에 관해서도, 여기에서도 Mission E 컨셉이 포인트입니다. The show car featured separate motors for the front and rear wheels which delivered a combined 600 horsepower along with torque vectoring on an individual wheel basis. 쇼 차는 개별 휠 기준으로 토크 벡터링과 함께 결합 된 600 마력을 전달한 전방 및 후방 휠을위한 별도의 모터를 특징으로했습니다. This was enough for 0-62 mph acceleration in 3.5 seconds and 0-124 mph acceleration in less than 12 seconds. 이것은 3.5 초에 0-62 mph 가속도와 12 초 이내에 0-124 mph 가속도에 충분했습니다.

 

2020 Porsche 'Mission E' electric sedan spy shots - Image via S. Baldauf/SB-Medien 2020 포르쉐 '미션 E'전기 세단 스파이 샷 - S. Baldauf / SB-Medien을 통한 이미지

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Most impressive though was the Mission E's battery, which Porsche said would offer more than 300 miles of range and be able to be charged to 80 percent capacity in just 15 minutes. 가장 인상적이었던 것은 Mission E의 배터리 였지만 Porsche는 300 마일 이상의 거리를 제공하고 단 15 분 만에 80 % 용량까지 충전 할 수 있다고 말했습니다. The latter is made possible by a new 800-volt charging system. 후자는 새로운 800 볼트 충전 시스템으로 가능합니다.

The production version will have multiple performance levels, though. 그러나 프로덕션 버전에는 여러 성능 수준이 있습니다. This means the base model could have less range and less exciting numbers. 이것은 기본 모델의 범위가 작고 흥미로운 수치가 적을 수 있음을 의미합니다. The good news is that it won't be priced into the stratosphere . 좋은 소식은 성층권에 값을 매길 수 없다는 것입니다. We're expecting it to be priced similarly to an entry-level Panamera, pegging it at around $85,000. 우리는 그것이 약 85,000 달러로 그것을 매기면서, 초보자 용의 Panamera와 유사하게 가격을 붙이게 될 것을 기대하고있다.

Look for Porsche's electric sedan to make its debut sometime in 2018. Sales should start early the following year. 언젠가는 2018 년에 데뷔 할 포르쉐의 전기 세단을 찾으십시오. 다음 해 일찍 판매가 시작됩니다.

 

--- 출처 motorauthority.com  ----